驾驶员驾车进入隧道时，昼间由于亮度上的差异，会产生瞬时适应问题，且适应过程需要一段时间，因此照明设计时需通过隧道内各区段照明亮度的平顺梯度变化组织，以顺应人眼的适应过程，从而避免人眼视力的急剧降低。

1）内部区照明

        照明设计时需要根据隧道的长度确定隧道内部区的照明标准，根据隧道从长至短的顺序，具体隧道各区的亮度关系应根据内部区的照明标准值和渐变区路面亮度的衰减曲线确定。

2）渐变区照明

渐变区起始于境界区的终点（t=0），随距离而变化各点上亮度的**值可以根据图中的公式计算，当然在亮度等级不落在连续曲线下方的情况下，该曲线可由阶梯曲线代替，从一个阶梯到另一个阶梯允许的蕞大亮度比率为3。蕞后一个阶梯的亮度不应大于内部区亮度的2倍。为了提高驾驶的舒适性，在阶梯曲线的情况下，渐变区长度可以在末端延伸。

3）入口区与境界区照明

为了在境界区防止黑洞感，并创造蕞低亮度条件，获得对该区域物体的足够能见度，境界区的道路亮度必-须达到某些蕞小值，而这些都取决于入口外部接近区的亮度和内部区的亮度，一般境界区的亮度为外部亮度的1/10。

        对于入口区的照明而言没有特殊的要求，但如果隧道是无照明道路的一部分，则建议入口区采用夜间照明，且道路照明宜超过两个停车距离，以便起到隧道口的标识与警示作用。

4）出口区与分离区照明

        为了使驾驶者能够清楚地辨别隧道出口处道路结构的变化，路面状况、有无障碍物等情况，以及通过后视镜能看到足够的后视野，消-除视力减退所形成的白洞现象，應確保充足的照明，一般出口区的照明应与隧道内部区的照明相同，但如果隧道出口处可能遇到意想不到的危险，以及在内部区很长的隧道中行驶，当然也可以按照渐变区进行照明处理，建议出口区的昼间亮度线性增加，从内部区逐渐增加致其亮度的5倍。

        对于分离区的照明而言，如果隧道是無照明道路的一部分，且行驶速度高于50km/h，则建议分离区采用夜间照明，分离区的道路照明应超过两个停车距离，且道路亮度不低于隧道内部区夜间亮度的1/3。